Organizujemy pełny serwis morski FCL i LCL w portach UE (Gdańsk, Gdynia, Hamburg, Rotterdam). Pilnujemy „cut-offów”, VGM (zgodnie z SOLAS), dokumentów i odpraw. Raportujemy status z ETA/ETD i minimalizujemy koszty demurrage/detention.
Obsługujemy serwis FCL (pełny kontener) i LCL (drobnicowy – konsolidacja). Rezerwujemy sloty u armatorów, przygotowujemy booking, VGM i instrukcje załadunkowe, a po wypłynięciu monitorujemy rejs z ETA/ETD w czasie rzeczywistym.
W FCL dobieramy typ kontenera (20’/40’/HQ/Reefer/Open Top/Flat Rack) i harmonogram „pod statek”. W LCL konsolidujemy przesyłki w sprawdzonej sieci operatorów, aby obniżyć koszt i utrzymać terminowość. Zapewniamy odprawy celne (SAD/EAD), IMDG, ubezpieczenie cargo, a po wyładunku – wsparcie w pre-carriage/on-carriage (door-to-door).
Jeden opiekun i stały kontakt – statusy 24/7 + ETA/ETD.
Plan „pod statek” – harmonogram na tygodnie wprzód, rezerwacja slotów.
Komplet dokumentów: B/L / SWB, VGM, instrukcje załadunku, listy pakunkowe, faktury.
Kontrola kosztów: demurrage/detention, storage, THC, weryfikacja „free days”.
Bezpośrednie dostawy z portu (truck/rail) – ograniczamy przeładunki.
Rozliczenia w PLN/EUR, przejrzyste raporty i podsumowania frachtu.
ładunek zbliża się do pojemności 20’/40’ lub wymaga dedykowanego kontenera,
kluczowa jest kontrola warunków (np. Reefer, Over-height/Over-width),
minimalizujesz ryzyko przeładunków i chcesz krótszy transit time port-door.
wolumen < pełnego kontenera i zależy Ci na niższym koszcie jednostkowym,
akceptujesz konsolidację/dekonsolidację i transit time zależny od cięcia tygodniowego,
ładunek jest standardowy (bez wymogów specjalnych).
Wycena i plan – sprawdzamy parametry ładunku, porty i cotygodniowe cięcia.
Booking u armatora + terminy cut-off (CY/VGM/doc).
VGM/SOLAS, dokumentacja (B/L/SWB), odprawa SAD/EAD.
Załadunek / dowóz do portu (pre-carriage), potwierdzenie „gate-in”.
Monitoring rejsu z ETA/ETD (w tym transshipment), alerty odchyleń.
Wyładunek i odbiór – organizacja on-carriage, prewencja demurrage/detention.
Rozliczenie i raport – zestawienie kosztów, dokumenty końcowe, podsumowanie KPI.
Najbezpieczniej 7–10 dni roboczych przed cut-off (dla LCL zwykle 5–7 dni). Pozwala to zarezerwować slot i dobrać optymalny rejs.
Tak. Organizujemy ważenie (certyfikowane wagi) i wysyłkę VGM do armatora zgodnie z SOLAS.
Planujemy okna odbioru, weryfikujemy „free days”, koordynujemy odprawy i on-carriage, informujemy o potencjalnych opóźnieniach, aby uniknąć naliczeń.
Tak – po weryfikacji karty i klasy. Wystawiamy wymagane dokumenty i dobieramy dopuszczony serwis/armatora.
Dla małych wolumenów zwykle LCL. W pobliżu pełnego kontenera – FCL będzie opłacalniejszy i szybszy (mniej przeładunków).
